隧道窯的操作控制主要包括各溫度帶的溫度、氣氛和壓力控制三部分。壓力控制溫度控制和氣氛制度。
各溫度帶的壓力控制
壓力制度是為了溫度制度和氣氛制度的實現。窯內重要的是控制燒成帶兩端的壓力穩定。如果窯內負壓過大，漏入的冷空氣過多，一方面減小了窯內溫度，氣體分層嚴重，上下溫差大；另一方面，燒成帶難維持焙燒氣氛。如果窯內正壓過大，則大量熱氣向外界冒出，損失熱量，惡化勞動條件，熱串入窯下還會燒毀窯車，造成事故。
理想的操作是維持0壓。但全窯維持0壓是不可能辦到的，只能在燒成帶維持0壓和微正壓。因為預熱帶要抽走煙氣，心然處于負壓，而冷卻帶要鼓入冷空氣冷卻制品，處于正壓，由正壓到負壓要經過0壓，由冷卻帶到預熱帶要經過燒成帶，所以燒成帶處于0壓附近操作，控制0壓面很重要，一般控制在預熱帶和燒成帶的交界面附近，使燒成帶處于微正壓，因為燒成帶會漏入冷空氣，預熱帶負壓大，漏入冷風多，上下溫差大。
各帶溫度的控制
根據制品的原料性質、制品的形狀和大小以及入窯水分等工藝要求，制定一條合理的燒成溫度曲線，焙燒時就按照這條曲線來升溫、保溫和冷卻制度。隧道窯大致分為預熱帶、燒成帶和冷卻帶三個部分。下面分別簡述各帶的溫度控制。
預熱帶的溫度控制
預熱帶是指制品入窯到一燃燒室止，一般為十幾個車位。溫度控制是指按升溫曲線均勻加熱，一般在窯頂板上都安裝有熱電偶來監控溫度。如果窯頭溫度過高，易使入窯水分高的制品炸裂，入窯水分低于0.5%，則窯頭溫度可高一些。500℃左右是石英昌型轉變溫度，有體積變化，應保持溫度穩定。所以，不但要控制窯頂溫度，還要控制窯車臺面溫度，使上下溫差減少。預熱帶的溫度控制手段主要是通過調節風閘和排煙風機的變頻器來控制氣體流量。風閘開啟大，則預熱帶負壓大，易漏入冷空氣，加劇氣體分層，大了上下溫差，風閘開啟小，則抽力不足，煙氣量小，升溫慢。
焙燒窯采用變頻柜來控制制品的升溫。風閘調好后鎖定，如果預熱帶未端風閘開啟大，則大量煙氣過早排出，熱利用率低，窯頭溫度低，制品升溫慢。如預熱帶風閘不開，則大量煙氣涌向窯頭，致使窯頭溫度過高，不利于制品預熱。窯頭的風閘也不能開啟過大，以免該處負壓大，從窯門涌入大量冷空氣。
總之，制品在溫度下預熱，上下溫差小，窯車接頭處須嚴密，砂封板接頭要靠緊，砂封板要埋入砂中4-6cm。另外，合理的碼歪也能減少制品上下溫差，根據內燃和外燃的不同情況，坯體要合理碼放，坯垛與窯墻間距不能太大，內要有足和暢通的氣體通道，增加氣流阻力，減少上部和周邊氣流，使氣流在坯垛中分布均勻，達到上下內外溫度均勻。
燒成帶的溫度控制
燒成帶的溫度控制是指要控制實際燃燒溫度和高燒成溫度。一般火焰溫度應高于制品燒成溫度50℃-100℃，火焰溫度的控制通過調節單位時間內燃料消耗量和空氣的配比來實現，單位時間內燃料的燃燒的徹而空氣量又恰當，則火焰溫度高。對內燃制品要根據制品的熱值來控制燃料和需氧量。溫度點的控制是很重要的，一般控制在燒成帶的后2個車位。溫度點前移使保溫時間太長，易使制品過燒變形；而后移則保溫不足，形成欠火磚。
冷卻帶的溫度控制
制品在燒成后進入冷卻階段，窯尾直接鼓入冷風，進行冷卻，自700℃-400℃為緩冷階段，靠分布在該段的風機將熱風抽出，使制品由400℃冷卻至80℃左右出窯。制品在700℃以前可以急冷，應根據制品性質、裝車情況和推車速度來決定高溫急冷風的位置和風量。
燒成帶的氣氛控制
燒成帶的氣氛可分為氧化和還原兩種氣氛。氧化氣氛容易控制，控制空氣過剩系數大于1，但不要過大，以節約燃料，升高溫度。在氧化過程中要有空氣燒盡殘余CO，還要維持的溫度（自900℃-1050℃）。氣氛的控制和溫度的控制密切相關，例如：在氧化氣氛時，由于原來空氣過多，如果維持原料不變而減少過多空氣，則火焰溫度升高；當減少空氣至空氣過剩系數接近1時，此時溫度高。如果空氣不足，則溫度又低而過入不完燃燒的還原氣氛。相反，還原氣氛時，由于空氣不足，則溫度低而進入不完燃燒的的狀態，如果維持燃料不變而增加空氣時，由于燃燒趨全，火焰溫度升高，繼續增加空氣至理論需要量時，燃燒溫度高，如再增加空氣，則溫度低而變為完燃燒而又有過多空氣的氧化氣氛，所以從溫度的變化也可以判斷氣氛的變化。
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