（原標題：從顛覆者到影響力：馬斯克的買賣邏輯能否改動好意思國）
在近期的好意思國大選中特朗普贏得歷史性的告成，成為好意思國第二位選舉失敗下臺后東山再起的總統，馬斯克功不可沒。馬斯克繼承豪賭特朗普選戰，總捐錢卓越1.7億好意思元，他在我方領有的酬酢媒體平臺“X”（原推特平臺）和多樣播客上為特朗普搖旗吶喊，也因為特朗普的告成而收成頗豐。當地期間11月12日，特朗普秘書，好意思國企業家埃隆·馬斯克與維韋克·拉馬斯瓦米將在他就任總統后共同指導擬成立的“政府成果部”。作為商東談主的馬斯克照舊在出行、航天、通信、酬酢媒體等多個方面領有全球影響力，這一次他把影響力擴展到政事規模，在“特朗普政府2.0版”中飾演“轉換沙皇”的腳色。
馬斯克到底會帶來什么樣的改動，又會碰到什么樣的阻力？他能用我方買賣邏輯中獨有的改進和顛覆給好意思國官僚機構帶來改動嗎？
比較一下馬斯克在SpaceX和X兩家公司贏得的樹立，梗概不錯了解到一些頭緒。
對SpaceX來說，馬斯克是原原委委的改進者，有著弘大的期許——殖民火星，又能夠將這一弘大的期許理會成當下荒蕪具體的目的，不竭推動團隊“逾額”完成任務。在這一過程中，他需要與好意思國政府機構航空航天局（NASA）打交談，需要與在航天業蒔植了幾十年利益盤根錯節的巨頭如波音或者洛克希德·馬丁公司等大公司競爭。這不單是是馬斯克一個東談主，或者SpaceX一家公司的“決驟”，他們還得學會如何改動政府和監管機構的格調，在成本和成果上超越照舊是在位者的競爭敵手。
昔日兩年，X一直由馬斯克掌控，外界的評價歷害各半，有東談主認為他給常年缺少改進的推特帶去了必要的程序，更多東談主責備他把全球公論的酬酢媒體平臺打變成了我方和一又友的擴聲器。
最運行，馬斯克之是以但愿掌控推特，有三個原因：
一，他不錯。在馬斯克以440億好意思元收購推特之前，唯有五百強盛企業或者華爾街的對沖基金技藝完成這類超大步地，馬斯克卻以一己之力完成（天然也有他身邊不少撐持者的資金加持），因為他不錯，因為在2021年特斯拉市值卓越一萬億好意思元，讓馬斯克成為全球首富。
二，契合。馬斯克自身即是“正經力商東談主”，推特是他最伏擊的發聲平臺。因為馬斯克是推特的“大V”，特斯拉和SpaceX基本上不必作念告白，只需要馬斯克我方發聲就不錯了。2018年，特斯拉Model3產量爬坡，六個月的加量出產階段，馬斯克一邊吃住在工場，現場指揮擴大產能，一邊在推特上熬夜與唱空、作念空特斯拉的東談主隔空對懟。從某種興味上說，推特樹立了馬斯克，馬斯克亦然推特影響力的締造者之一。作為推特的重度用戶，馬斯克有富有的自信，作為超等大V的訓誡讓他有才略推動推特的轉換和改進。這么的自信，與馬斯克改動出行與航天業如出一轍。
三，他看到了推特作為影響力平臺的后勁。2020年特朗普被推特禁言，凸顯了推特作為影響力平臺的伏擊性。2022年馬斯克收購推特，這概況是特朗普能夠在2024年當選的一個伏擊基石。
2024年，特朗普在和哈里斯的選戰中大捷，部分原因是以播客為代表的去中心化媒體超越傳統媒體成為影響選民尤其是年青男性選民的最主要平臺。大選前幾周，特朗普、副總統候選東談主萬斯和馬斯克接連上了全好意思最具影響力的JoeRogan的播客，Rogan本東談主在大選前兩天秘書撐持特朗普。特朗普在JoeRogan的播客上一聊即是三小時，極大拉近了與選民的距離。而這些播客的傳播自身就與酬酢媒體平臺息息有關，不錯說X匡助這些好意思國“自媒體”擴大了影響力。更不必說馬斯克我方也在選戰中特意在X上對話特朗普。
在好意思國，2024年是去中心化、去機構化的自媒體搶鏡傳統媒體的一年，這一過程有馬斯克的自討苦吃，最伏擊的不雅念和資訊傳播平臺X完全掌執在馬斯克手中。與八年前Facebook被特朗普團隊“誆騙”不同，X是馬斯克All-in特朗普的飽讀噪機器——他不錯看到后臺海量數據，研判X用戶的政事傾向；他不錯誣告算法，讓我方（挺特朗普）的帖子有更多曝光和瀏覽量。
對比馬斯克推動SpaceX發展與收購推特的不同訓誡，咱們不錯猜度他成為這屆好意思國政府“轉換沙皇”后的三大挑戰：改進與停滯的文化沖突，如何締造推動改動的共鳴，他的個東談主買賣利益沖突、政事傾向與性情殘障帶來的繁重。
馬斯克與推特的文化沖突
將是轉換官僚機構的預演
咱們不錯用企業文化圖譜的念念維框架來比較之前的推特和馬斯克重塑而成的X。
文化圖譜由七張六邊描畫塊構成，從下到上訣別為：紫色，代表專斷的指導者；紅色，狼性的集體斗志；藍色，順次和法令；橙色，個東談主樹立驅動；綠色，多元與和諧；黃色，極客文化；水藍色，動態有機體。
先來望望馬斯克系企業的文化圖譜。
先是強盛的紫色，因為有強盛的創舉東談主。馬斯克是給特斯拉和SpaceX指明見解、帶來改動的最主要推動者，亦然這兩家公司中樞的家具司理，塑造了兩家公司的文化：精打細算、玩命干活、超乎資產激發的勞動感——SpaceX的目的是懾服火星；特斯拉是為了支吾好意思瞻念變暖，讓AI本領改動東談主類的出行和東談主類的明天生活。馬斯克心愛用對我方衷心的東談主，信任早年跟我方打拼的東談主，也不扼殺裙帶相關，兩個年青的堂弟很受他重用。
再是強盛的紅色，SpaceX和特斯拉皆有強盛的狼性，一直把活命和競爭放在第一位。固然這兩家公司皆在玩“正和游戲”，但馬斯克照舊頻頻牽掛企業會死掉，因為兩家公司皆是行業外暴戾東談主的腳色，皆在不竭作念大，對傳統競爭敵手和在位者的打擊是巨大的。
藍色唯有少許點，SpaceX和特斯拉最大的特色是活潑、決議快，任何首要決定皆不需要冗長地商量，馬斯克一個東談主就能拍板定論。固然有一定的法令、軌制和經過，也有CEO和COO參與管制，但馬斯克突破經過和順次的習尚恰正是公司能源的源流。
橙色是中等的，這不錯很好描畫馬斯克旗下企業職工的情景。為什么要加入SpaceX或特斯拉？很大程度是為了改動。好多東談主以為傳統在位者，無論是波音照舊通用汽車，皆太規行矩步，莫得改進，缺少變革。SpaceX和特斯拉匡助他們再行找到目的和勞動的興味。天然，也有許多年青東談主因為珍藏馬斯克而加入。但在馬斯克旗下公司干活并不是一件容易的事情，這兩家公司不錯說是全好意思最“996”的公司，與硅谷大大宗企業的文化迥異。許多東談主很難在作事壓力太大的環境中待太久，容易被消耗（burnout）。但是他們心里了了，在馬斯克公司勞動即是一種“加快成長”，一朝繼承離開，在勞動市集上一定是香餑餑，更不必說這兩家公司給出的優勝期權，只須能相持，一定能帶來不小的財務討教。
綠色簡直莫得，這是馬斯克公司與硅谷大廠最大的區別。而推特和其他硅谷大廠一樣，以和調和多元的綠色為榮。推特的綠色涵蓋了好多方面：全天提供免費食品的餐廳，免費的手沖咖啡，無論男女皆不錯休五、六周的產假，要知談硅谷公司大大宗碼農是男生，每個月皆有充電日，不錯我方安排事作念，也不錯我方給我方休假。而馬斯克的公司文化是“斯巴達”式的。他的團隊第一次到推特的辦公室，看到餐廳里滿眼的食品，驚詫不已。
黃色是中等偏上，這少許與硅谷大大宗公司的極客文化重迭。SpaceX和特斯拉皆要花大把的元氣心靈和期間去科罰工程問題，探索改進與突破，是聰慧東談主扎堆的所在。馬斯克本東談主即是一個充滿有趣心和樂意探索未知的東談主，是以他能眩惑到一群有想法、有創意，勇于拼搏的工程師加入到我方的團隊中，固然并不是悉數東談主皆能夠留住來，或者悉數東談主皆能夠在這么的環境中謀得發展。因為馬斯克的專斷和對我方作為家具司理腳色的自信——他的大局不雅，有助于均衡好多黃色模因很高的職工過度專注于細節，看不到大局的問題。
臨了唯有一點淺淺的水藍色。水藍色將寰宇視為復雜有機體，馬斯克能夠領悟這個寰宇的復雜和互相交互，但實足不會讓我方的組織變成自組織的有機體。即使他需要跨界管制許多行業，他仍然只會在有限程度放權。
比擬之下推特的文化圖譜很不一樣。
有點紫，意味著這家公司簡直莫得太多創舉東談主的基因，這是推特永恒增長停滯的主要原因。永恒擔任推特CEO的多西即使是糾合創舉東談主，因為大大宗期間皆在管制我方的另一家公司，對推特放任不管期間太久，莫得留住荒蕪好的文化基石。
也有點紅，意味著這并不是一家有著活命危機的公司。酬酢媒體是眼球經濟，每年有50億好意思元的銷售額，公司盈利的壓力并不大，改動的能源也就很小。
中藍，意味著停滯。這是一家早就遵厭兆祥的公司，有軌制、有經過，但作為一家成立并不算久的高技術公司，通曉過早進入到滯脹的階段，發展停滯，里面管制延長，改進和轉換精真金不怕火。
中橙，作為酬酢媒體公司，推特簡直不錯說是碼農加告白銷售的公司，而兩個行業里皆是些熱衷強烈競爭且貪圖勃勃的東談主。
高綠是推特的特色，亦然硅谷企業共通的特色，他們需要眩惑以致迎合極具個性的學問勞動者。但這種高綠被馬斯克詬病，他認為這是推特成果不高，東談主浮于事，發展精真金不怕火等諸多問題的病因。疫情期間，推特最早開啟全員在家良友上班，疫情得以限度之后也不條目職工追思，以至于馬斯克也曾發推問粉絲，把推特在舊金山市區的辦公室改成窮人坦護所是不是更好，歸正辦公室里也莫得東談主。
中黃，通曉推特也眩惑了一批有自驅力、有創造性的年青東談主，但他們的目田基因是在最目田的廣場最目田的一角，政事光譜有顯著的繼承性。比擬之下，馬斯克關于目田的界說要愈加實足：每個東談主皆有發聲的職權，不肯意看到發言被審核。
中水藍色，推特莫得專斷的雇主，有著比較目田自主的氛圍，但這么的水藍色也可能演變成為沒東談主講求的泄氣。
對比一下推特和馬斯克的公司，不難發現兩者存在著巨大的文化沖突，馬斯克將推特更名為X，不單是是更名字，更是重新至尾地用我方的文化——專斷的雇主、無時不在的活命壓力、996的勞動環境、改進科罰問題、不養懶東談主——來糾正推特。
馬斯克對推特的糾正之是以駁斥不一，主要原因是他犯了三個缺陷：
起首，生人指導內行。馬斯克頻繁能生人指導內行，因為他有極高的學習才略，對我方體恤的行業，無論是電動車照舊火箭，皆會下大功夫鉆研。但在收購推特上，他高估了我方對酬酢媒體的領悟，以為我方是大V、是重度使用者，我方對轉換推特就有發言權，就不錯勝任推特的家具司理。
其次，馬斯克管制推特時暴線路諸多東談主格殘障。在推特上的馬斯克迥異于其他情景下的馬斯克。這是一個他對外抒發的廣場，在推特上馬斯克展現出很強的限度欲和占有欲，荒蕪容易沖動，也有極強的虛榮心，這使他看上去酌定即是個正經力商東談主，而不再是擁抱風險，能問出好問題并指令團隊科罰問題的工程師。
第三，莫得不錯激發推特職工的愿景，導致公司缺少向心力。之是以SpaceX和特斯拉的“馬家軍”爽朗隨著馬斯克996，除了他給出優勝的期權除外，馬斯克提倡的永恒目的能夠激發團隊是伏擊原因。收購推特兩年，馬斯克并沒能提倡任何激越東談主心的目的，團隊見證的只是一連串并不成效的嘗試。
但馬斯克的確成效完成了推特的瘦身，他派出我方最精干的親信，揮舞起裁人的大棒，徑直砍掉50%的職工；接著履行衷心研究，再瘦身30%。在這一過程中，馬斯克親身下場推動零基預算，挖出了推特不少管制問題：云計議浮濫，每年破耗上億好意思元采購亞馬遜的云服務，又用雷同價錢采購了谷歌的服務；每年花2000萬好意思元確保我方的網站不被盜用（一直莫得合理的原理）；使用一家軟件公司的服務，買了1.5萬個賬號，但推特在最肥美的時候也才8000個職工……
對推特的糾正遠莫得達到馬斯克的預期，卻留住了久了的“馬氏”文化基因。但這一糾正簡直不錯被手腳馬斯克明天作為“轉換沙皇”對好意思國官僚機構轉換的預演。
SpaceX、NASA
與波音的文化沖突與交融
相同，咱們不錯用文化圖譜來分析一下NASA的文化，以及問題頻出的波音公司的文化。
NASA有強盛的藍色，強調順次和經過。航天產業充滿了危機，既冒險又需要減少風險，就必須締造充分的冗余，以致過量的冗余。經過、前例，在NASA眼中天然是無法撼動的。一個機構里若是藍色過多就會出問題：前例會成為制約改進的斂跡，過度強調航天產業我方的荒謬程序，就可能變得禁閉，不會誆騙民用科技的發展來貶低成本，還可能培養出波音這么的既得利益公司。
所幸NASA并不缺少改進的基因，它的黃色是中等的，畢竟這是一個科學家和工程師扎堆、不竭但愿尋求突破的所在。此外，因為不是企業，NASA文化中創舉東談主和明星奇跡司理東談主所具有的紫色、紅色和橙色皆會很少。
再看波音。因為737Max出現首要誕妄，暴線路波音的一系列問題：用管制沃爾瑪的方式造飛機，因為短視而冷落計謀問題，通過“監管拿獲”（政府制定出的某種全球政策毀傷全球利益，使少數利益團體受益）給我方開綠燈，鼓舞利益最大化誣告成“自肥”的成本主義。
相應的，波音的文化圖譜是：
巨大的藍色，這亦然大公司的通病，官僚體系，缺少活潑度，遵厭兆祥。淺淺的紅色和紫色，因為它的創舉基因——工程師基因（安全和有用第一，不計成本）——被嚴重稀釋，被盈利的追求所替代。
傳統火箭工程師是不需要推敲成本的，他們在政府訂單成本加成（cost-plus）的勞動環境中，只需要找到最佳的供應商，知足NASA嚴格的條目即可。但SpaceX的工程師卻不成，他們的第一信條是精打細算，是成本。比如，在龍飛船上要添加一個冷凍倉門閂的搭扣，航天級別的要上千好意思元，工程師徑直找NASCAR（好意思國納斯卡車賽）的安全帶供應商談，精打細算了90%成本。
從SpaceX、波音和NASA的三角相關中不錯看到馬斯克旗下公司作為顛覆者與在位者和官僚機構的三方博弈。
2010年，SpaceX和波音在NASA競標下一代載東談主飛船的對決，恰巧是顛覆者挑戰在位者的對決。NASA在招標過程中觀測三個重心：價錢、瞎想、可靠度。波音的報價是42億好意思元，SpaceX的報價則低廉了六成。最終，憑借瞎想和可靠度，波音以微略上風戰勝SpaceX（91比88）。這一收尾忽略了在三個重心中“價錢”內容占了50%的權重，按常理NASA應該徑直繼承SpaceX。
在NASA臨了召開由全好意思載東談主航空界最有影響力的東談主構成的載東談主航空委員會的會議上，簡直悉數東談主皆不容爭辯地投票給波音。這些東談主皆是航天飛機期間功勛超卓的東談主，許多是資深宇航員，他們投票給波音的原因無他，因為波音純屬、厚實、不會讓他們牽掛出任何問題。
這里就凸顯了官僚機構的兩個問題：第一個是委員會決議，另一個是里面東談主視角。委員會決議頻頻會決而不策，或者過于保守。里面東談主視角則會因為傾向于純屬和相信，不肯意在挑戰者身上冒險。
馬斯克團隊中也有政府采購布景的前任官員，他們就提倡質疑：好意思國國防部在商量任何采購案時，會不會繼承一個報價比對方起首六成的提案？謎底是不可能。在兩邊搭救之下，NASA決定和稀泥，讓波音與SpaceX一同開采下一代載東談主飛船，原理是競爭固然有點浮濫，但會帶來竟然的突破。這展現出官僚機構的第三個問題：在利益的拉扯之下不竭調解。
在研發新飛船的過程中，SpaceX也遲緩掌執了一些與NASA疏通的妙技。
起首是締造信任。信任締造在交流和疏通基礎上，宇航員對NASA決議起到至關伏擊的作用，SpaceX對最終用戶宇航員十分殷勤，頻繁邀請宇航員們來公司參不雅，了解飛船發展進程，同期也不忘邀請他們試駕一下特斯拉——別忘了在十年前特斯拉關聯詞荒蕪嶄新的玩意兒。
其次是不竭勤快去突破成例。SpaceX龍飛船的遨游測試，原來預測作念三次，第一次騰飛，第二次逼近空間站，第三次對接。但因為開采期間滯后，SpaceX團隊但愿把第二次和第三次試飛吞并起來，因為龍飛船繼承自動駕駛規模內常用的Lidar（激光雷達系統）測距本領，而這一本領日益鍛真金不怕火。NASA的官員幾經推敲也原意了。
第三是要推動監管者能抱有一定的冒險精神，一定的擔當，一定的決議氣派。為了瞎想重復使用的火箭，SpaceX繼承超低溫液氧作為氧化劑，液氧溫度越低，密度越高，火箭可裝載的容量也就越高，不錯在不減少有用載荷的情況下留住一部分燃料作為重返地球落地所需要的制動燃料。
但超低溫液氧的問題也不少，會隨著環境趕快升溫，這就需要SpaceX改動傳統的輻照節律，先讓宇航員進入飛船，再注入燃料，盡量裁汰燃料走漏在常溫的期間。這與NASA的傳統不符，畢竟NASA的第一要義是保護宇航員的人命安全，先加燃料后登東談主，這是一直延續的傳統和規矩。但馬斯克對此荒蕪執著，最終SpaceX是依賴我方融會五十次高頻成效輻照獵鷹9號火箭無事故的記載，才竟然贏得了NASA的招供，改動前例。
馬斯克能否重塑官僚組織
從SpaceX身上，咱們久了了解了馬斯克的三點管制玄學：
第一，在悉數他創建或者收購的公司，馬斯克皆是推動變革的東談主。這種推動變革背后既推敲到短期必要的改動，又能同期保持永恒的計謀定力，能夠以終為始從大局脫手，同期用我方的愿景來影響和激發更多東談主（推特是例外）。這讓馬斯克能夠不竭提倡貌似難以完了的目的，卻最終能夠讓團隊創造出圈內東談主難以企及的樹立。
第二，馬斯克帶來的改動源自于他的外部視角和冒險精神。他條目團隊質疑多樣條目，悉數規矩皆需要找到具體的制定者。莫得具體制定者的規矩，先撤消再說。他為企業瘦身所作念的減法頻繁條目作念到“有過之而無不足”，作念到“傷筋動骨”之后再修正。
第三，馬斯克既是靈魂東談主物，也可能是挑戰所在。因為他的勞動狂（每天勞動到凌晨兩三點）、領有的專注度、提倡穿透性的問題、能動用的資源、能將愿景轉動成為當下需要科罰問題的澄清念念路，皆無東談主可及。但相同，他也有不小的殘障，頻繁情誼化且專斷，在他身邊勞動的東談主，距離他越近風險就越高，很難相持永恒。
這么的管制玄學能淺顯套用到轉換好意思國官僚機構的過程中嗎？我想馬斯克會瀕臨三大挑戰。
從最為試驗的角度來講，他莫得富有的泰斗去擴充大刀闊斧的政策。政府不是他不錯一個東談主專斷的所在，不像他收購的推特。他不可能自便裁人，他不可能自便修改任何一條法例和政策，他也不可能帶一批來自企業的貼身幕僚去推動轉換。
其次是馬斯克本東談主的問題。從并購X的案例中，能明確看到他的短板。關于他并不竟然純屬的規模，他可能因為成效而瘋狂。關于工程問題，馬斯克具有極強的知致力于，但面對復雜得多的政府政策議題和東談主事繁重，馬斯克不具備任何上風。他的“996”勞動方式照舊詮釋在推特并不適用。此外，他照舊是一位超死心的CEO，能否有富有的期間和元氣心靈插足政府轉換亦然個大問題。
最致命的是他不會有太長的期間去推動改動。馬斯克有若干期間取決于他與特朗普的蜜月能連續多久。要完了轉換的目的，自身就需要期間。SpaceX和特斯拉皆資格過卓越十年的成永恒，在這一過程中險象環生。但這并不虞味著馬斯克作為“轉換沙皇”注定失敗。
他不錯把改進的成本限度帶入官僚機構，讓官僚機構在政府采購等方面不錯更快地誆騙內行規模內的改進，突破既得利益的把持，飽讀舞更多像SpaceX這么的顛覆性改進公司崛起。他不錯改動政府的規行矩步，為政府決議加多一些冒險精神，減少“委員會決議”帶來的缺欠。
若是馬斯克只是想用我方公司的文化糾正聯邦機構，那注定是一場失敗的嘗試。但若是他把目的收窄一些，只是為政府帶來少許支吾競爭的紅色，改進科罰問題的黃色，減少一些遵厭兆祥的藍色，就照舊荒蕪可不雅了。
（作者為著名財經作者，晨念書局創舉東談主）